Za dvije godine počinje gradnja autoputa Banjaluka-Prijedor

Na potpisivanje ovog važnog ugovora sjenu je bacila delegacija Savjeta ministara BiH, koja je od organizatora zahtijevala da sa zvaničnog dijela Samita “16 plus jedan” udalji pregovarače iz Republike Srpske.

Kompanija “Šandong haj spid” obavezala se da obezbijedi novac, projektuje i izgradi 42 kilometra auto-puta Banjaluka-Prijedor. Za građevinske radove biće potrebne tri godine. Prethodiće im administrativni poslovi.

“Sa njihove strane je obaveza da završe projekat, a mi da završimo posao eksproprijacije. Za to su ugovorom predviđene dvije godine, ali nas kineski partneri uvjeravaju da je to moguće i prije završiti”, rekao je Trninić.

Auto-put će biti građen po sistemu koncesije. Nakon što bude izgrađen, kineska kompanija će 30 godina naplaćivati putarinu. Republika Srpske se obavezala da im doplaćuje dio iznosa do 30 miliona evra, koliko se očekuje godišnje od putarine, ako to ne bude moguće prikupiti frekvencijom vozila. Procijenjeno je da će to, u početku, Srpsku koštati 15 miliona godišnje, a da će broj vozila, u relativno kratkom roku, dostići željeni nivo.

“Tako da je naša obaveza da samo u prvih pet do šest godina servisiramo te obaveze. Mislimo da to neće biti problem pogotovo što će te obaveze dospjeti tek kad autoput bude izgrađen i kad počne njegovo korišćenje”, istakao je direktor Јavnog preduzeća “Autoputevi Republike Srpske” Dušan Topić.

Uz Protokol o izgradnji ovog auto-puta, a potom njegovog nastavka do Novog Grada i izgradnji brzog puta od Prijedora do Dubica, sa kineskim kompanijama je potpisan još jedan dokument. Odnosi se na izgradnju auto-puta Vukosavlje-Brčko i dijela Koridora “Pet-ce” od Doboja do Vukosavlja. Iako je na poziv kineskog ambasadora delagacija Srpske te protokole trebalo da potpiše u zvaničnom dijelu Samita u Sofiji, ugovori su parafirani sat ranije. Ministar Trninić tvrdi da su na udaljenju delegacije Republike Srpske insistirali čelni ljudi Savjeta ministara BiH.

“Kad smo tamo došli, kineska strana nam se izvinila i rekla da bosanska strana, koju su činili ministar Mirko Šarović i Denis Zvizdić, nije za to da ti projekti Republike Srpske idu u zvanični protokol”, istakao je Trninić.

Trninić tvrdi da je Savjet ministara i prije ovoga čina, nepotpisivanjem dokumenata, blokirao projekte vrijedne 180 miliona evra u Republici Srpskoj u koje ubraja auto-put Banjaluka – Mliništa i jednu holandsku donaciju. Dodaje im neodobravanje ugovora o završetku dionice Mahovljani – Prnjavor i restrukturiranju Željeznica. Šarović odovara da sa Trninićem već godinu nema komunikaciju. Tvrdi da nije ni znao kakve ugovore ministar saobraćaja Srpske treba da potpiše i da je za incident saznao tek po povratku u BiH.

“Čovjek nije tražio bilo šta od mene, bilo kakvo posredovanje, pomoć i podršku na bilo koji način. To niko nije tražio ni od kineske strane”, kaže ministar spoljne trgovine i ekonomskih odnosa BiH Mirko Šarović.

SNSD-ov Staša Košarac smatra da je riječ o nastavku politike Saveza za promjene koji, kako kaže, godinama sa Strankom demoratske akcije pokušava ekonomski i politički oslabiti Republiku Srpsku.

“Ovo što radi Mirko Šarović jeste ispod svakog nivoa. Upravo on bi morao da afirmiše vrijednosti Republike Srpske i ustavne nadležnosti Republike Srpske. Јa više ne znam kakve su to hipoteke ljudi iz Saveza za promjene i rade u Savjetu ministara, ali je vidljivo da su to hipotekarni ministri”, izjavio je predsjedavajući Kluba SNSD-a u PD PS BiH Staša Košarac.

Ministar Neđo Trninić naglašava da je važno što Kinezi u potpisanom Protokolu o auto-putu Banjaluka-Prijedor nisu insistirali na garancijama zajedničkih organa BiH. Dovoljno im je jemstvo Republike Srpske.